深圳新格局引爆：“东深圳，西深圳”！

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近日网上一篇文章《东深圳，西深圳，这个新格局你必须了解！ 》火了。作者是宋丁视点（ID：SDviewpoint），即综合开发研究院旅游与地产研究中心主任宋丁。其引爆了这么多年如何看待深圳城市格局的问题。正如近期，深圳前海、宝安受到高度关注，包括最近前海之后，深圳“海洋新城”将腾空出世！

有很多网友就问，深圳不是在“东进”吗？其实还有“西协”。即深圳市规划和国土资源委员会（市海洋局）2018年工作提出的：加快特区一体化进程。实施“东进、西协、南联、北拓、中优”战略，抓住国务院撤销深圳经济特区管理线的机遇，加大对特区一体化和东部等区域的投资力度。统筹提高各区规划建设和公共服务设施的标准，着力解决区域发展不平衡不协调问题。加快国际生物谷、北站商务区、光明凤凰城等17个重点区域开发，规划建设坪山高新区。

“东深圳，西深圳”这种叫法，确实有一定道理。这是根据深圳东西狭长地理特征而言。

宋老师视角独特，他说，2月17日是大年初二，人们还沉浸在春节的喜庆气氛里，而深圳市决策层却在这个时候发布了《关于深圳市组织实施深汕特别合作区体制机制调整的工作方案》，整个调整工作由市委书记、市长挂帅，几乎全部市领导和各局委办均落实了责任，力度之大，前所未有。这意味着，出道整整七年的深汕特别合作区终于在深圳主导的体制机制之下驶入快车道了！

按照官方说法，深汕合作区的合作期限为30年，从2011年至2040年止，按照一般理解，合作结束，这个合作区就会交还汕尾。但是，如今机制体制变了，由深圳主导，属于深圳市政府派出机构，其经济管理、经济核算、税收财政、地方事务管理等等，均纳入深圳市管辖、统计和权益范围，说白了，就是深圳的一个功能区了，类同现在的光明新区、大鹏新区。这样的情况下，到2040年，所谓的“合作期”结束后，深汕区的地位会怎样呢？明眼人看得很清楚，其必然以行政区地位完全纳入深圳市，成为深圳的一个新行政区，绝无可能再回到汕尾市了！

来源：滨海宝安  2018-03-19 

“东深圳”最东是深汕特别合作区，目前GDP核算已经合并进入深圳。而“东进战略”已全面提升了龙岗、坪山等区。值得一提的是，2017年龙岗的GDP已超过了福田！

数据来源：深圳各区统计局

2018年“东深圳”定位

龙岗：高水平建设深圳东部中心

坪山：合力建设深圳东部中心

龙岗：将大运新城打造成“城市新客厅”

经济体量跻身全市第二的龙岗区，将加快推进产业转型升级，实现经济发展新跨越。

2018年，龙岗将深入推进“龙腾计划”，实施“中坚企业培育计划”，精准扶持50-100家具有较强创新能力和成长潜力的中小企业，助推优质中小企业尽快做大做强。大力发展先进制造业和新兴产业，发挥华为、兆驰等企业引领辐射作用，打造信息技术产业航母集群。

拥有香港中文大学（深圳）、北理莫斯科大学等国际大学的龙岗区，今年提出高标准编制国际大学园科技创新圈规划，加快东部科创总部基地规划建设。被寄望打造深圳东部中心的龙岗区，今年还提出高起点编制城区空间总体规划，以深港国际中心、深圳国际博览中心、大运枢纽等“城市坐标”为支点，将大运新城打造为深圳东部中心核心区、高水平的“城市新客厅”。

坪山：高标准推进坪山高新区建设

坪山和龙岗一起，被深圳市寄望打造深圳东部中心。今年，坪山区将实施“东部创新高地建设工程”，以建设国际一流高科技园区为目标，加快打造东部科技、产业创新中心。

坪山区着重提出，高标准统筹推进高新区建设。对标国际一流高科技园区，深化高新区规划研究，完成南片区、沙田片区总体规划和沙砾片区法定图则编制。创新土地管理政策，全面加强土地管控，优化片区开发模式、建设时序和功能布局，实现高品质开发和可持续发展。同时，加快布局高端创新要素。抢抓深圳市打造全球创新之都的重大机遇，加快集聚重大科技产业创新资源。新增市级以上重点实验室、工程实验室、技术中心、工程中心等创新平台10家以上，新增国家高新技术企业200家以上。

“西深圳”是以最西边的宝安为核心，未来宝安+前海将成为深圳未来的新中心、粤港澳大湾区重要交通枢纽核心区和核心引擎！

2018年“西深圳”定位

宝安：建成湾区核心、智创高地、共享家园

前海：加快打造深圳城市新中心

宝安：高水平打造空港新城和宝安中心区

作为深圳制造业大区，宝安今年将聚焦高质量高附加值，切实增强产业核心竞争力。将打造制造业强区，争取完成工业投资126亿元以上，其中完成技改投资50亿元以上。优先发展智能制造，扶持“机器换人”“数字车间”等改造项目100项以上。着力培育产业新动能，推进大空港海洋新兴产业基地、中欧蓝色产业园等重大项目建设。

作为广深科创走廊的重要成员，宝安还将深度参与广深科技创新走廊和国际科技产业创新中心建设，以科技创新带动全面创新。今年，该区将推动企业加大研发投入，全区研发投入超过120亿元，全社会研发投入占GDP比重提升到3.5%；力争新增国高企业500家、规上国高企业200家。推进创新载体建设，高水平打造空港新城、宝安中心区、凤凰文旅科技小镇等重要创新节点。

前海之后，深圳“海洋新城”将腾空出世！

2018年3月15日， 深圳规划国土海洋官微发布“奖金最高500万！深圳市海洋新城城市设计国际咨询预公告来了 ”，该文透露“深圳市海洋新城（大空港半岛区）是继前海之后深圳获得的又一个承载国家战略的稀缺性增量发展空间。”

值得注意的是，在2018年深圳政府工作报告中在“落实粤港澳大湾区战略，构建全面开放新格局”一章第四指出：开拓全球海洋中心城市建设新领域。强化陆海统筹，建立健全海洋工作法规政策，编制专项规划和行动计划，推进大空港海洋新兴产业基地、中欧蓝色产业园等重大项目建设，用好海洋产业发展基金，发展壮大海洋航运、海洋生物、海工装备、海洋旅游、海事服务、海洋金融等产业。

现在看来，深圳的海洋中心城市梦想开始要大展拳脚了！

深圳市海洋新城（大空港半岛区）是继前海之后深圳获得的又一个承载国家战略的稀缺性增量发展空间。海洋新城位于大空港规划区西北部，北起茅洲河口，东面与大空港新城启动区国际会展中心相邻，南侧紧邻宝安综合港区一期工程，西至交椅沙，规划面积约7.44平方公里。

深圳宝安打造“一路一中心十圈层”，

要成为粤港澳大湾区交通枢纽核心区！

来源：滨海宝安  2018-03-19 

宝安作为

穗莞深港黄金发展轴和

广深科技创新走廊的

地理中心、深中通道桥头堡

未来将拥有贯通国内、连接全球的

空港、海港和高铁枢纽

在粤港澳大湾区蓝图渐次铺开的历史潮流中

宝安遇到了迈向湾区建设新征程的

黄金机遇期

近日，宝安召开了2018年宝安交通运输工作会议，按照市交通运输工作会议和区党代会及区两会精神，宝安创造性地提出了以“一路一中心十圈层（宝安大道、宝安中心区、十个街道核心区）”为框架的道路设施品质提升行动方案，倾力打造重点道路及桥隧美化装饰、非机动车道建设翻新、群众出行体验改善、道路绿化提升等精品工程。

面对推动粤港澳大湾区“加速跑”的

历史机遇

宝安正着手充分依托区位优势

全力提升交通品质

加快建设成为空铁海联运枢纽为支撑的

粤港澳大湾交通枢纽核心区

建设“U型”交通格局打造精品示范路

一个能满足市民使用需求的

全要素的完整街道

系满足人行空间、非机空间、车行空间

三位一体呈“U型”的交通格局

其包含

临街建筑的空间体验、交通路面的稳静化设计、过街设施、市政设施、景观绿化等多个要素，只有让宝安的交通路面逐一满足“U型完整街道”的全要素要求，才能称之为满足市民使用需求的完整街道。

为此

宝安交通品质提升方案中

拟对重点道路片区开展整治提升行动

打造精品示范路工程

根据行动方案

❖ 宝安大道示范段（新城联检站-罗田路）及创业路（翻身路-宝兴路）整体品质将进一步改造提升；

❖ 各街道根据实际需要，对辖区内混凝土路面道路组织实施“白改黑”整治提升工程；

❖ 完成大井山路、金荔路、福围西路、德锦路等30条区投道路新建、改扩建项目。

❖ 洲石立交、鹤州立交、凤凰立交、黄田匝道桥等重要桥梁的梁体、墩柱、防撞墙、栏杆等部位将进行刷新，确保桥梁外观完好，清洁美观；

❖ 凤凰山隧道G匝道、创业立交、福永立交、凤凰立交等声屏障进行定期清洗，保证完好无破损，确保表面无尘土、无污渍，清洁美观；

❖ 对新兴业路、福洲大道等城市主、次干道共约180公里护栏统一进行刷新……

宝安将按照“U型完整街道”的要素

逐一进行提升

打造老百姓共享的高品质街区

节点治堵补齐交通短板提质增效

宝安要对标国际先进城市和地区

打造以空铁海联运枢纽为支撑的

粤港澳大湾区珠江东岸交通枢纽核心区品质交通城市

就要认清、补齐交通短板

强化交通引领城市发展理念

提升城市交通能力

根据行动方案

❖ 宝安将开展75项交通拥堵治理，打通片区交通微循环工作。

❖ 持续推进宝安区对外通道研究、107国道示范段改造规划、宝安大道快速化改造规划、湖滨路改善交通设计方案、区新型中运量系统研究及近期实施方案、干线路网优化实施方案、大空港交通疏解方案研究等重要交通规划。

❖ 重点对医院、学校、重点企业、繁华商业区等公共场所周边交通改善研究项目，着手区人民医院、妇幼保健院中心区新院、中医院、宝城71-72区九年制学校（在建）、宝城39区九年制学校（在建）、西湾小学、海湾中学等片区周边交通规划研究项目。

对于停车难的问题

2018年宝安将继续推进

已规划泊位的设置工作

在全区108条道路设置

约5000个宜停车泊位

并进一步优化调整

提升“社区微巴”品质强化公交服务水平

为解决宝安市民最后“一公里”的难题

宝安率先投放社区微巴

通过走街串巷的方式

实现公交网向社区延伸

截至目前

宝安累计开通47条社区微巴，让宝安公交站点500米覆盖率由92.6%提升至95%，300米覆盖率由74.8%提升至79.5%，填补了受道路条件限制公交难以提供服务的公交空白，扩大了公交服务范围。

2018年

宝安交通运输局将

更加注重区域协调发展

大力提升公交服务水平

❖ 加强轨道公交接驳，分批次优化调整公交线路60条。

❖ 投放社区微巴10条、屋村巴士30条、企业服务巴士10条。

❖ 完善全区公交停靠站便民服务及安全设施，在全区公交候车亭安装便民凳2600个及车止石改造。

❖ 进一步完善公交设施，方便市民夜间公交出行，拟定道路路灯就近取电方式接电，全区主干道统一实施路灯点亮公交候车亭。

为提升公交站台路段通行能力和公交服务水平

❖ 宝安拟对宝安大道、107国道、松福大道和洲石路四条重点道路235座公交候车亭进行新一代公交候车亭升级改造，预计升级改造新一代公交停靠站120座。

❖ 深化深莞公交对接服务，拟规划开通深莞市际公交线路3条，丰富企业服务专线、屋村巴士、穿梭巴士、假日巴士、观光巴士等公交品种。

“一路一中心十圈层”

宝安加快建成粤港澳大湾区交通枢纽核心区

来源：深圳梦（微信号ID：SZeverything）综合自宋丁视点、深圳规划国土海洋、南方+、滨海宝安、宝安日报

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